مع تزايد اعتماد تقنية الإطارات الشعاعية عبر مركبات الركاب والمركبات التجارية ومعدات الطرق الوعرة (OTR)-والمركبات ذات العجلتين-، انخفض استخدام الأنابيب الداخلية بشكل مطرد. حاليًا، يقتصر استخدامها إلى حد كبير على قطاعات معينة من السوق، مثل بعض إطارات الشاحنات الثقيلة-والإطارات ذات العجلتين-. وبالتالي، في نظر الكثيرين في صناعة الإطارات الأوسع، يمكن النظر إلى فئة الأنابيب الداخلية على أنها مجرد "قطاع متخصص"-أو حتى على أنها "قدرة إنتاجية قديمة".
ومع ذلك، فإن ما يفشل الكثيرون في إدراكه هو أن سوق الأنابيب الداخلية يعد أيضًا أحد القطاعات الفرعية -في صناعة الإطارات الأكثر تأثرًا بشكل كبير بارتفاع أسعار النفط الناتج عن الصراعات في الشرق الأوسط. من المفهوم أن مطاط البوتيل-مادة خام رئيسية للأنابيب الداخلية للإطارات وأشرطة الإطارات-يتمتع بمقاومة ممتازة للهواء والحرارة.
ومع ذلك، في الأشهر القليلة الماضية فقط، شهد سعر 1675N-الدرجة السائدة من مطاط البوتيل في سوق شرق الصين-"ارتفاعًا رأسيًا".
وتشير البيانات الواردة من SCI99 (معلومات Zhuochuang) إلى أن سعره ارتفع بشكل كبير من حوالي 15100 يوان للطن في نهاية فبراير إلى 33000 يوان للطن بحلول 30 أبريل - وهي زيادة مذهلة بنسبة 118.5%.
ومع تضاعف أسعار المواد الخام فعلياً، تجاوزت التكاليف الحدود التي يتحملها المصنعون كثيراً، الأمر الذي يجعل من ارتفاع الأسعار ضرورة حتمية. وبعيدًا عن الصدمات الجانبية للعرض الخارجي-، تواجه صناعة الأنابيب الداخلية نفسها معضلات هيكلية. مع الاعتماد الواسع النطاق لجميع-الإطارات الشعاعية الفولاذية والإطارات بدون أنابيب في كل من قطاعي المركبات التجارية ومركبات الركاب، تم تقليص الحصة السوقية للإطارات التقليدية-الطبقية والأنابيب الداخلية إلى مكان صغير. ويعني تقلص السوق أيضًا انخفاضًا في حجم الإطارات الخردة المتاحة لإعادة التدوير. على الرغم من أن الأمر قد يبدو كاتصال عرضي، إلا أن إنتاج الأنابيب الداخلية يتطلب أحيانًا استخدام المطاط المستصلح-وتعمل الإطارات الخردة كمصدر حيوي لهذه المادة. وبسبب عوامل مثل التكاليف اللوجستية واللوائح البيئية، تضاءلت كفاءة سلسلة إعادة تدوير الإطارات الخردة، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف الإنتاج بشكل غير مرئي لأنواع معينة من الأنابيب الداخلية. علاوة على ذلك، الأنابيب الداخلية المنتجة محليا تتمتع بشعبية هائلة في الأسواق الخارجية. على الرغم من أن السوق المحلية للأنابيب الداخلية تنكمش بشكل مطرد، إلا أن الطلب الخارجي يظل قويًا باستمرار-خاصة في الدول النامية حيث لم يرتفع معدل تحويل الإطارات إلى شعاعي بعد.
العديد من مصانع الأنابيب الداخلية المحلية لديها حاليًا طلبات تصدير تم حجزها خلال النصف الثاني من العام. ومع تحويل الطاقة الإنتاجية بشكل متزايد نحو الصادرات، أصبح توازن العرض والطلب{1}}في السوق المحلية أكثر انحرافًا، ومن المرجح أن ينتشر بعض هذا الضغط عبر سلسلة الصناعة المحلية.
